Не видно полицейского — можно всё! Настоящие правила тайских дорог

Несмотря на то, что эксперты настаивают на выпуске руководства для водителей-туристов, чиновники считают, что пособие «как выжить на тайских дорогах» повредит имиджу страны. Неутомимый Siamese решил не дожидаться их консенсуса, и разобраться в неписаных правилах, и образе мышления тайского водителя.

Тайские дороги занимают почетное второе место в списке самых опасных в мире, но личный транспорт здесь явно необходим. Даже поселившись в центре, где магазины/рынки у вас под боком — без настоящей свободы передвижения вы многого лишаетесь. Система общественного транспорта в большинстве городов находится в зачаточном состоянии, а войну с мошенниками-таксистами зачастую проигрывают даже местные.
Основой для тайских ПДД послужила британская система, но сегодняшний хаос лишь очень отдалённо напоминает прилизанный лондонский трафик. 

Зона ответственности тайского водителя

Важный шаг для понимания происходящего на тайских дорогах — осознать, что такое «зона ответственности» тайского водителя. Эта зона примерно ограничена углом в 90-140 градусов и включает в себя то, что таец видит перед собой. Никаких зеркал заднего вида, или бокового зрения — все это одна большая «слепая зона», анализировать которую «кикиет» — лениво. Таким образом, тайцы реагируют на маневры участников движения перед ними, и не обращают внимания на тех, кто позади или сбоку. Перестраиваются между рядами они так же, вслепую — ибо предугадать маневр перестраивающегося впереди — это «зона ответственности» кого-то там, за спиной.

На картинке выше зелёный байк находится в зоне ответственности чёрного, и оба они — в зоне ответственности красного.
Допустим, зелёный байк решает сманеврировать, и чёрный «догоняет» его. Если оба ехали в пределах одной полосы — виноват в ДТП будет чёрный байк.
Если же зелёный байк перестраивался с другой полосы — тогда виноват будет он.
Что вовсе не означает желание водителя хотя бы глянуть в зеркала перед манёвром. А зачем? Беспокоиться и предугадывать манёвр зелёного должны чёрный и красный байки.
В случае с машиной всё по-другому.

Даже если вы движетесь в пределах одной полосы, и она сманеврировала, то виноват будет водитель автомобиля, как средства повышенной опасности.

Поведение других участников движения важнее правил

«Ты в моем поле зрения и «зоне ответственности», поэтому я подстроюсь под тебя» — этот принцип работает как на вас, так и против. К примеру, таец простит вам очередной глупый маневр, или будет терпеливо ждать, пока вы перестроитесь, увидев включенный поворотник. В другой ситуации он лихо срежет вас, зайдя в поворот из второго ряда — и будет рассчитывать на то, что он был в зоне вашей ответственности.

Проще говоря — будьте готовы к любому поведению водителя перед вами, а также к тому, что при разборе ДТП тайский полицейский и страховой агент подсознательно будут понятие «зоны ответственности» ставить выше общепринятых правил дорожного движения.

Двигайтесь медленно, вплоть до остановки, если ситуация на дороге перед вами не ясна на 100% — в Таиланде гораздо важнее видеть и подстраиваться, чем полагаться на ПДД. Это же относится к нерегулируемым перекресткам, круговому движению, и местам, где должно действовать правило «помеха слева» — тайцы просто следят за поведением других, не задумываясь о правилах.

Как тайцы срезают углы

Ситуация, стандартная для перекрестков — тайцы ВСЕ ВРЕМЯ «срезают угол», выезжая на встречку. И если на четырехстороннем перекрестке это не так фатально, то на Т-образном вы наверняка решите, что этот псих, несущийся навстречу, решил вас убить. Да да, один из способов проезда Т-образного перекрестка по-тайски — это сотня метров вдоль бордюра по встречке, и лишь затем перестроение в свою полосу

Красный сигнал светофора

Здесь наиболее явно действует правило: «Нет полицейского поблизости — значит, можно все». Тайцы ПОСТОЯННО едут на красный — видео на эту тему можно снять, став с камерой возле любого светофора. Будьте готовы к тому, что когда для вас загорится «зеленый», еще минимум 4-5 машин эгоистично проедут перед вами, а порою — промчатся на большой скорости, пытаясь «успеть» на мигающий желтый. Таец считает, что если он достаточно плотно прижался к машине, едущей впереди, то он также имеет право проезда перекрестка. Отсюда вывод — никогда не жмите на газ, едва для вас загорится «зеленый» — бросьте взгляд в сторону потока, для которого только что загорелся красный.

 

Поворот налево на красный

Чаще всего при красном сигнале светофора поворот негласно(!) разрешён, но поищите глазами знаки — это может быть «free left turn», когда точно можно поворачивать без опаски, и «left turn waiting lights», когда вам необходимо дождаться зеленого сигнала, или быть готовыми расстаться с 400 батами.

Посмотрите на светофор — если там есть стрелка, значит, вам нужно дождаться, пока она загорится.

Обгон по встречке

Благодаря суровости штрафов за «сплошные», европейские водители привыкли к тому, что эта линия, тем более, если она двойная — это «стена». В Таиланде же пересекать ее можно «по необходимости», а необходимость для каждого — понятие очень растяжимое.

Классическая ситуация — вы собрались завернуть в переулок через встречку. Включили поворотник, перестроились в крайний правый ряд, притормозили. Убедились, что навстречу никто не едет, и начали поворачивать. В этот момент вас таранит таец, решивший обогнать поток по встречке. Угадайте, кто в этом случае будет виноват.
Врез: Вывод — перед маневром киньте взгляд через плечо, убедитесь, что вас никто не обгоняет по встречке, даже если по логике вещей там никого не должно быть.
 

Тайцы не останавливаются после ДТП

К сожалению, это так. Расплата за последствия ДТП обычно высока, и при отсутствии свидетелей и камер таец наверняка попытается скрыться. Ваша задача — как можно больше фото, и показаний окружающих. Старайтесь сразу запомнить/записать номер, и сделать фото места ДТП — каждый кадр, сделанный вами, позже может оказаться решающим в деле. 

Из личного опыта: отсутствие водительских прав у одного из участников ДТП никак не влияет на его степень вины. Нарушитель отделается штрафом в 400 бат, и разбор продолжится в обычном режиме.

 Аварийка перед пешеходным переходом, и при движении по трассе

Вспомним про филиал Дьявола — печально известный переход возле отеля Амбассадор, откуда регулярно отправляются на тот свет наши соотечественники.

У тайцев не укладывается в голове, что посреди трассы может быть пешеходный переход, и что тем более перед ним нужно сбросить скорость.

Останавливаясь, чтобы пропустить пешехода, или выезжающую машину — включите аварийку! Иначе остальные решат, что остановка — это очередная странная прихоть какого-то водителя.

Второй неочевидный повод использовать аварийку — движение на мотоцикле по трассе. Вы крайне уязвимы для несущихся грузовиков и легковушек, поэтому напомните полусонным водителям о своем присутствии!

Мигание дальним

Не думайте, что мигающий дальним светом пикап с тайцем за рулем собирается вас пропустить! Здесь интерпретация этого сигнала — «проеду первым», «на перекрёстке еду прямо», или вообще «уйди с дороги»

На постсоветском пространстве водители также предупреждают друг друга дальним светом о полицейской «засаде» впереди, или просят вас выключить свою слепящую иллюминацию. В Таиланде же бледнолицые водители до сих пор не могут понять, что имеют в виду тайцы, сигналящие таким образом со встречки.

Виляющий мотобайк

Если вы видите, что мотобайк перед вами почти остановился, но продолжает вилять, и водитель старается удержать равновесие — значит, скорее всего, сейчас будет какой-нибудь маневр, к примеру, разворот из крайнего левого ряда. Многие тайцы не считают нужным перестроиться в крайний правый ряд перед разворотом — они просто ждут, пока остальные проедут мимо, чтобы выполнить свой опасный маневр. Незамедлительно воспользуйтесь сигналом в данной ситуации.

 Почему мне сигналят?

Расслабьтесь — скорее всего, сигналят не вам, а в честь находящегося поблизости храма или иного священного места. Хорошо что сейчас тайцы перестали бросать руль, складывая руки в жесте «вай»!

Сигнал НЕ ПРИНЯТО использовать, чтобы выразить злобу или раздражение кем-то. Используйте сигнал дозированно — лишь для того, чтобы дать знать о вашем присутствии вне чьей-то «зоны ответственности». Также полезно коротко посигналить перед слепым поворотом — на случай, если кто-то невидимый решит «срезать угол». Еще один случай использования сигнала — если вы хотите проехать на скорости перекресток с ограниченной видимостью, или промчаться на мигающий «желтый».

Если же вы чувствуете себя «хозяином жизни» на арендованном PCX или чоппере, сигналом приказываете всем убраться с дороги, а жестами демонстрируете, какие они неудачники — имейте в виду, что у тайской молодежи часто изымают очищенные от ржавчины камбоджийские револьверы, а водители минивэнов часто прячут под сиденьем мачете.

Анонимность делает грубыми на дороге

Этот эффект сравним с происходящим в Интернете. Анонимность достает худшее, что люди прячут от общественного порицания, или под страхом физической расправы. Так и тайцы, вынужденные быть учтивыми при личном контакте, преображаются, едва спрятавшись за тонированными стеклами автомобиля.
Будьте готовы к тому, что вас будут подрезать, что кто-то будет тащиться перед вами в крайнем правом ряду со скоростью не выше 60 км/ч, и обгонять кого-то нужно тоже осторожно, дабы инфантильный водитель не решил, что вы бросили его кредитному «бмв» вызов.

 

Напоследок — к чему нужно быть постоянно готовым:
— большинство тайцев не знают об опции «включить поворотник»
— или долго едут с включённым поворотником, в итоге сворачивая в противоположную сторону
— приучайтесь смотреть не только налево-направо — смотрите во все стороны на 360 градусов, ибо мотобайки движутся в любую сторону.
— любые развороты на трассе — потенциально смертельно опасны.
— тайцы выезжают с прилегающих дорог вслепую и на скорости, всё равно впереди реинкарнация
— ожидайте песка на дорогах, в повороты заходите осторожно, и не жмите тормоза до блокировки — иначе будете лежать на дороге
если кто-то остановился посреди дороги — сбавьте скорость, там что-то произошло, или сейчас кто-то резко зайдёт в поворот со встречки
— опасайтесь сонгтео, ожидайте резкого манёвра в любую сторону
— шлем спасёт вашу жизнь. 

Уверен, читателям есть что добавить. Пишите свои мнения в комментариях, и берегите себя на тайских дорогах.